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在轉型路上的奇瑞，希望憑借更多的正向車型“添柴旺火”。
日前，據來自奇瑞汽車的消息稱，其旗下新兵艾瑞澤3將在11月20日開幕的廣州國際車展上正式宣佈上市。此前，奇瑞已經對外正式公佈瞭這款車型，並同步發佈瞭官方圖片。這也是奇瑞艾瑞澤系列在A0級細分市場佈局的首款產品。
對奇瑞而言，始於2012年的“回歸一個奇瑞”戰略轉型已經經過瞭兩年多時間的檢驗。從眼下的情況看，奇瑞已經度過瞭轉型初期的“困境”，銷量和溢價能力開始逐步回升。而在後轉型期，奇瑞又將如何構築其持續競爭力？
新車加碼
“艾瑞澤3是奇瑞艾瑞澤系列的第二款車型，也是艾瑞澤系列的入門級車，它的競爭對手鎖定為雪佛蘭賽歐、現代瑞納和長城C30等 車型。”奇瑞內部人士表示。
事實上，自2013年4月奇瑞全新品牌戰略發佈後，其就已經確定瞭未來的4大產品系列，即：QQ、風雲、瑞虎和艾瑞澤系列。其中，艾瑞澤系列主要面向追求品質、追求新技術的用戶，產品覆蓋A0級至B級車型。
奇瑞當下較好的市場表現，顯然給瞭奇瑞更多加碼新車型的信心支撐。據奇瑞公佈的統計數據顯示，今年9月，奇瑞銷量為43349輛，環比增長19.9%、同比增長37.4%。1～9月，奇瑞國內累計銷量為22.8萬輛，同比增長7.6%；出口10523輛，同比增長1.7%。
除此之外，艾瑞澤7、瑞虎5等主力車型的熱銷，也使得奇瑞的盈利能力在逐步改觀。據瞭解，奇瑞已經改變QQ系列車型銷量占比80%的銷售狀態，艾瑞澤7和瑞虎5等溢價能力更高的車型開始在奇瑞銷售占比中超過50%。
“這也使得奇瑞的單車平均售價從戰略轉型第一年的5.5萬元上升到今年一季度的8萬元左右，足足提升瞭40%。”上述奇瑞公關部人士表示，這意味著奇瑞產品銷售結構正在優化，盈利能力也在逐步增強。
據瞭解，除艾瑞澤3之外，奇瑞明年將推出一款全新的A級轎車，後續還將推出一款全新MPV車型。這些新車型，將逐步豐富轉型後的奇瑞產品譜系，成為後轉型期奇瑞的銷量和業績來源。
強基主動式重低音電容固本
毫無疑問，終端銷量提升在一定程度上證明瞭奇瑞回歸“一個奇瑞”戰略轉型思路的正確性，而車型研發、營銷體系、企業戰略等全價值鏈的正向轉型，才是奇瑞後續變革的最終核心。
奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍此間也表示，得益於戰略轉型的深入，奇瑞每個月都有幾個億的經營資金增量，擁有非常充裕的現金流，這也將成為後轉型期奇瑞戰略實施的保障。
盡管在轉型初期，尹同躍一再強調，為瞭回歸“一個奇瑞”的戰略變革，奇瑞不惜銷量的短期受損。但作為曾經的自主品牌旗幟的奇瑞，後續發展仍需考慮平衡其品牌、技音響換電容術實力提升與市場業績的矛盾。
事實上，在內部轉型的同時，奇瑞同時還在外部實施一連串的合資合作。除此前與以色列集團合資的觀致項目之外，日前，奇瑞與捷豹路虎的合資公司奇瑞捷豹路虎常熟工廠正式投產，首款國產路虎攬勝極光也正式下線。
有分析人士認為，如果說奇瑞自身的戰略轉型將成為奇瑞未來發展的內核，而觀擴大機改電容致和奇瑞捷豹路虎則也將成為後續奇瑞發展的兩翼，三者互為補充，成為未來“大奇瑞”戰略的三大支撐點。
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